НАДЕЖНО И ВОВРЕМЯ
Главная страница | О компании | Контакты
Чешские турбокомпрессоры
 



КОНТЕЙНЕРЫ ИЗ КИТАЯ И КОРЕИ


ТАМОЖЕННОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ГРУЗОВ


МЕЖДУНАРОДНЫЕ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ


СБОРНЫЕ ГРУЗЫ


ДОСТАВКА ГРУЗОВ ИЗ КИТАЯ И СКЛАД В ФИНЛЯНДИИ


ЧЕШСКИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРЫ
ОПИСАНИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТКР



  RU    EN  

Полезная информация по ТКР
Важнейшие проявления неисправностей связанных с работой турбокомпрессора

1Снижение мощности двигателя
2Черный дым из выхлопной трубы
3Синий дым из выхлопной трубы
4Высокий расход масла
5Шумная работа турбокомпрессора
6Повышенный расход топлива
7Утечка масла со стороны компрессора
8Утечка масла со стороны турбины

12345678Возможная причина неисправностиСпособ устранения
xxxx  x Засорен воздушный фильтрЗамените воздушный фильтр
 xxxxxx Засорен канал подвода воздуха к ТКРОчистите канал или замените подводящие патрубки
xx  x   Засорен канал подачи воздуха от ТКРОчистите канал или замените отводящие патрубки
    x   Нарушение герметичности между воздушным фильтром и ТКРУстраните утечку воздуха, подтянув крепеж и/или замените прокладки
xxxxxx  Утечка воздуха из-под уплотнений впускного коллектораПодтяните крепеж и/или замените уплотнительную прокладку
xxxxx x Засорен выпускной коллекторОчистите коллектор
xx    x Засорена выпускная системаОчистите выпускную систему или замените дефектные элементы
xx  x   Утечка отработавших газов из-под уплотнений выпускного коллектораПодтяните крепеж и/или замените уплотнительную прокладку
xx  x   Утечка отработавших газов на выходе корпуса турбиныПодтяните крепеж и/или замените уплотнительную прокладку
    x   Утечка отработавших газов в выпускной системеЗамените дефектный элемент
  xx  xxЗасорен сливной маслопровод ТКРОчистите маслопровод, при необходимости замените
  xx  xxНедостаточная вентиляция картера двигателяОчистите или замените клапан вентиляции картера (сапун)
xx      Неисправности в работе топливной аппаратурыОтрегулируйте или отремонтируйте в специализированной мастерской
xx      Неправильная работа клапанов головки блока цилиндровОтрегулируйте или отремонтируйте в специализированной мастерской
xxxx  xxНеисправности в работе цилиндро-поршневой группыОтремонтируйте двигатель в специализированной мастерской


Памятка водителю по эксплуатации турбокомпрессора

Необходимо соблюдать следующие условия

1.Заменить старое масло
  • как более густое по вязкости оно поступает в турбокомпрессор со значительной задержкой по времени после пуска двигателя;
  • в старом масле исчерпаны смазочные свойства, оно засоряется смолами, которые, осаждаясь в масляном фильтре и подводящем трубопроводе, резко снижают пропускную способность масляной магистрали;
  • масло с низкими смазывающими свойствами не держит масляную пленку на поверхностях скольжения, вызывает полусухое трение, истирание и перегрев деталей.

2. Обязательно проверить состояние масляного фильтра перед установкой турбокомпрессора на двигатель
  • масляный фильтр должен при фильтрации обеспечивать тонкую очистку масла от металлических частиц, кварцевых пылинок и других загрязнений;
  • неисправный фильтр не обеспечивает задержку абразивных примесей, которые интенсивно изнашивают подшипниковый узел, попадая с маслом в зоны трения, увеличивают люфт ротора, что приводит к отказу турбокомпрессора.

3. Подогреть двигатель на холостых оборотах и не допускать работы под нагрузкой во время прогрева после пуска
  • в дизелях существует время задержки подачи масла к подшипнику при пусках из-за гидравлического сопротивления густого масла в маслоподводящем трубопроводе, поэтому первое время турбокомпрессор работает на оставшемся в нем масле;
  • циркуляция через турбокомпрессор прогретого масла обеспечивает смазку и теплоотвод без перегрева ротора;
  • пылевидные загрязнения в густом масле распределяются по всему объему и поэтому могут беспрепятственно проходить через фильтрующий элемент, в то время как в жидком разогретом масле эти частицы осаждаются в основном до поступления к фильтру очистки масла;
  • несоблюдение режима прогрева приводит к работе турбокомпрессора под нагрузкой с недостатком смазки, вызывая полусухое трение, механический износ с увеличением осевого люфта и перегрев вала ротора.

4. Перейти на холостой режим работы за 5 минут перед остановкой двигателя
  • после резкой остановки прекращается циркуляция масла, происходит резкое повышение его температуры в турбокомпрессоре, что приводит к закоксовыванию уплотнительных колец, ограничению их подвижности и протечкам масла в турбинную ступень;
  • при неблагоприятных условиях возможен перегрев вала ротора.

5. Использовать только исправный воздушный фильтр
  • отсутствие фильтра не препятствует попаданию в колесо компрессора посторонних предметоов, приводящих к поломкам турбокомпрессора и двигателя, или пыли, вызывающей абразивную эрозию колеса компрессора;
  • засоренность или непроходимость воздушного фильтра создает разрежение при всасывании и неизбежное выдавливание масла из турбокомпрессора во впускной коллектор двигателя.


Установочные чертежи



 

пятница, 14 декабря, 2018
©2004-2018 БКТ  ·  Россия, 197374, Санкт-Петербург, ул. Савушкина, 140 - 122
Тел: +7 812 699-5263, +7 921 750-5480; Факс: +7 812 345-7066
E-mail: